美國電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉的汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)在單季業(yè)務(wù)中所占的比例有所下降。一位分析師說(shuō)，這一趨勢可能與二手電動(dòng)汽車(chē)轉售價(jià)值疲軟有關(guān)。

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　　當地時(shí)間周二特斯拉表示，去年第四季度，Model 3 和 Model Y 的銷(xiāo)量中只有 2% 需要計入經(jīng)營(yíng)性租賃會(huì )計課目，其他車(chē)型銷(xiāo)量中只有 3% 需要計入經(jīng)營(yíng)性租賃會(huì )計課目。這兩部分經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)占比都是特斯拉自 2019 年開(kāi)始披露每季度生產(chǎn)和交付數據以來(lái)的最低水平。

　　投行杰富瑞 (Jefferies) 分析師菲利普?霍伊斯 (Philippe Houchois) 在周三的一份報告中寫(xiě)道，經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)占比“急劇下降”表明，特斯拉可能難以向消費者提供有吸引力的租賃價(jià)格。“這對短期盈利能力的影響不一定是負面的，但我們仍然擔心缺乏汽車(chē)殘值管理。”

　　汽車(chē)殘值指的是車(chē)輛在所有權或租賃合同期間能保持的價(jià)值。當汽車(chē)保值能力較弱時(shí)，出租人傾向于向客戶(hù)收取更多的預付款或月費，來(lái)抵消價(jià)值急劇下滑的問(wèn)題。這使得租賃不如購買(mǎi)那么有吸引力。

　　去年特斯拉汽車(chē)的殘值一次又一次受到打擊。該公司對旗下電動(dòng)汽車(chē)多次降價(jià)，讓赫茲和德國 Six SE 等汽車(chē)租賃公司頭疼不已。

　　其他汽車(chē)制造商正傾向于在美國開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，因為《通脹削減法案》存在的漏洞使商用車(chē)更容易獲得電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免資格。

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