據北京日報報道，北京地鐵今日起試點(diǎn)非高峰時(shí)段“運快遞”，這是全國首例利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運力運輸快遞的試點(diǎn)項目。

　　首批試點(diǎn)線(xiàn)路包括 4 號線(xiàn)、9 號-房山-燕房線(xiàn)，在不調整列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設備設施改造的基礎上，通過(guò)固定線(xiàn)路、專(zhuān)人押運的方式組織快遞運送。

　　值得一提的是，深鐵集團 8 月 15 日與順豐速運簽署合作協(xié)議，雙方將攜手打造深圳首個(gè)空鐵軌聯(lián)運物流示范線(xiàn)項目。示范線(xiàn)項目將采用“樞紐到站”模式，在福田樞紐 — 碧海灣地鐵站 — 深圳順豐機場(chǎng)基地間開(kāi)展物流聯(lián)合運輸。

　　雙方將在福田樞紐建立以貨物到發(fā)、裝卸傳輸、安檢分揀在內的一體化空間;在碧海灣地鐵站建立貨物中轉空間，建立起現代軌道交通與物流設施空間融合一體的新模式。

　　城市軌道交通在平峰時(shí)期內客流量較少，滿(mǎn)載率較低，也給貨運物流提供了極大的利用空間與價(jià)值，城市軌道交通非高峰時(shí)段開(kāi)展物流配送的試點(diǎn)應用，是地鐵作為公共交通工具充分市場(chǎng)化的重要探索。

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